Vroeger was een bus en bus. Dat wil zeggen dat er geen wezenlijk onderscheid was tussen autobussen die werden gebruikt voor lijndiensten en voertuigen die dienst deden voor wat nu toerwerk noemen. Later werden er toch aparte typen ontwikkeld. Enerzijds autobussen voor de stadsdiensten en voor interlokaal vervoer en anderzijds toerwagens, vroeger ook wel autocars genoemd. Toch gold ook toen nog: een toerwagen is een toerwagen, want dit type bus werd gebruikt voor allerlei soorten ritten. Van schoolreisjes tot groepsvervoer van arbeiders, van dagtochten tot internationale reizen. Langzamerhand werden er echter speciale types toerwagens ontwikkeld, bestemd voor bepaalde soorten vervoer. Bekende voorbeelden daarvan zijn de bussen in zogenoemde pendeluitvoering. Voor het lange afstandsvervoer naar internationale bestemmingen, en VIP – bussen. Luxe uitgevoerde toerwagens, bestemd voor exclusief vervoer. De al eerder beschreven SVA – bussen 6 en 251 zijn voorbeelden van oudere VIP – bussen. Een exemplaar van wat recenter datum is bus nummer 63. Deze DAF werd in 1974 door het Twentse bedrijf TAD gevestigd in Enschede, in dienst gesteld. De carrosserie, met de opvallende “patrijspoorten ” , was afkomstig van de bekende Belgische carrosseriefabriek Jonckheere. Zoals het een VIP – bus betaamt, was de 63 luxueus ingericht. Met een keukentje en een bar en met vier tafeltje plus comfortabele banken in een coupé opstelling. Nadat de bus een aantal jaren buitdienst was geweest, werd hij in 1995 door zijn oude eigenaar geschonken aan de SVA en in beheer gegeven bij de Regio Oost-Nederland.
|
